Lleve el problema de la luz del airbag al distribuidor

Q Soy una mujer de 78 años con un Saab 9-3 2004 que tiene menos de 20,000 millas. Hace unos dos meses comencé a recibir una pantalla intermitente: 'Fallo de airbag, póngase en contacto con el servicio'. Llevé el auto a mi mecánico local y me dijeron que la pantalla tendría que estar encendida para tratar de diagnosticar el problema y que debía llamar al distribuidor.

El concesionario dijo que este no era un problema para el que podía consultar una computadora, y que tendría que traer el auto y dejarlo. Necesitaría alquilar un automóvil, y debido a que la pantalla se enciende de manera muy errática, solo dura entre 10 segundos y 2 o 3 minutos, no tengo fe en que se encienda mientras el automóvil está en el taller. Cuando la pantalla está encendida, es una distracción y no hay bolsas de aire que funcionen en esos momentos. Me cuesta creer que esta sea la única forma de diagnosticar un problema de seguridad en un automóvil casi nuevo.

¿Qué tengo que hacer?

A La falla del sistema de retención que activa la luz de advertencia 'Airbag' no tiene que estar encendida en el momento del diagnóstico. El código de falla debe almacenarse en la memoria del módulo de control de la bolsa de aire y puede leerse con una herramienta de escaneo de diagnóstico conectada al enlace de diagnóstico del vehículo. Por eso debe llevar el vehículo al taller. Debido a que el concesionario tiene tanto la herramienta de escaneo genérica como el equipo de diagnóstico patentado de Saab, le sugiero que lleve su vehículo al concesionario.

Mi mejor suposición, sin herramientas de diagnóstico sofisticadas, es solo una suposición, es que hay un problema con el ensamblaje de 'resorte de reloj' en el cubo del volante. Este mecanismo proporciona una conexión eléctrica continua al airbag mientras se gira el volante mientras conduce el vehículo. Una pérdida intermitente de continuidad a través del resorte del reloj podría hacer que se encienda la luz de advertencia 'Airbag'.

Q ¿Dónde está el sensor de temperatura para la pantalla de temperatura exterior en el tablero de automóviles como mi Subaru 2007? Nunca es exactamente la temperatura que escucho en la radio o que se muestra en uno de esos relojes de tiempo y temperatura. Si el sensor está debajo del capó en algún lugar, ¿qué evita que se vea afectado por el calentamiento del motor? Y si está fuera del compartimiento del motor, ¿qué evita que registre una temperatura más fría cuando el automóvil está en movimiento? Andar en bicicleta a cero grados se siente más frío que quedarse quieto a esa temperatura.

A Interesante pregunta. En primer lugar, los automóviles y sus componentes no 'sienten' la sensación térmica, por lo que nunca pueden estar más fríos que la temperatura ambiente. El viento o el movimiento del vehículo pueden acelerar la disipación de calor de un componente, pero no pueden enfriarlo por debajo de la temperatura ambiente.



Muchos vehículos tienen el sensor de temperatura del aire ambiente exterior montado en una carcasa de espejo lateral, pero con los espejos con calefacción actuales, muchos vehículos como su Subaru tienen el sensor montado cerca de la parte delantera de la abertura del aire / radiador donde no está influenciado por las temperaturas del compartimiento del motor.

¿Por qué la pantalla del vehículo varía de las pantallas de temperatura cercanas? La luz solar directa, el calor que se refleja en la carretera o los gases de escape de otros vehículos pueden ser un factor, pero ¿quién dijo que la temperatura en la pantalla de la carretera es precisa?

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