Algunas garantías de Nissan extendidas debido a defectos

P: ¿Puede decirme si tiene alguna información sobre el líquido del radiador que ingresa a las transmisiones del Nissan Xterras 2005+? ¿Existe un boletín de servicio? Creo que un boletín de servicio significaría que el distribuidor repararía de acuerdo con el boletín, incluso después del final de la garantía. ¿Es eso correcto?

R: Basado en la presión de los consumidores y una demanda colectiva en 2012, Nissan ha extendido la cobertura de garantía en fallas de transmisión debido a la contaminación del refrigerante en 2005-2010 Frontiers, Pathfinders y Xterras hasta ocho años / 80,000 millas sin costo para los propietarios. Entre el 8/80 y el 9/90, el cliente es responsable de $ 2,500 de la reparación. Entre 9/90 y 10 años / 100,000 millas, el propietario del automóvil paga $ 3,000.

El origen del problema son los radiadores agrietados que permiten que el refrigerante se mezcle con el líquido que circula a través de la sección más fría de la transmisión del radiador. No hay una fuga externa, por lo que el descubrimiento del problema ocurre de una de dos maneras: el propietario del automóvil monitorea el nivel y el color del líquido de la transmisión en busca de evidencia de refrigerante o eventuales problemas importantes de transmisión. Si bien esta garantía extendida puede brindar un alivio significativo para algunos propietarios de vehículos, una vez más allá del 8/80, la mayor parte de la reparación, generalmente en el rango de $ 3,000 a $ 4,000, es responsabilidad del propietario.

Para responder a su pregunta específica, sí, un boletín de servicio técnico emitido por un fabricante de automóviles indicaría al concesionario que repare el vehículo como se describe en el boletín. Si el problema se desarrolló durante el período de garantía (o garantía extendida), sería una reparación cubierta. Si el problema se desarrolla después del período de garantía, la reparación no se cubrirá automáticamente.

P: Me ha interesado mucho leer la discusión en su columna sobre la importancia del tamaño de las llantas en los vehículos con tracción en las cuatro ruedas. Los neumáticos de mi Honda CR-V 2004 tienen unos cuatro años y todavía están en muy buenas condiciones. La llanta de refacción nunca se ha usado y está en perfectas condiciones. Si se pincha una llanta, ¿dañaría mi tren motriz montar la rueda de repuesto y conducir a un taller de reparaciones para que arreglen la llanta, o sería mejor llamar a una grúa y remolcar el automóvil? ¿Qué distancia se puede conducir con neumáticos de tamaño desigual antes de que se produzcan daños en la transmisión? Esto también plantea la pregunta de cuál es el propósito del repuesto si su uso podría dañar el automóvil.

R: ¿Quién diría que hablar neumáticos podría ser tan interesante? Como informaron mis columnas recientes, una llanta con un diámetro de rodadura quizás un 1 por ciento más pequeña (o más grande) que las otras llantas no crearía ningún atasco mecánico grave o daño a la transmisión. Suponiendo que el viaje al taller de reparaciones sea relativamente corto, no creo que haya preocupaciones.

¡De vuelta a la diversión! Las llantas 205 / 70-15 de su vehículo tenían 26.3 ”de diámetro con aproximadamente 10/32” de banda de rodadura cuando eran nuevas, al igual que las de repuesto. Suponiendo que las llantas se desgasten significativamente, hasta quizás 4/32 ”de banda de rodamiento restante, la diferencia de diámetro entre las llantas de repuesto nuevas y las desgastadas sería de 12/32”. Aquí están las matemáticas: 6/32 'de desgaste equivale a 12/32' de diferencia de diámetro, 12/32 'es .375'. Y 26,3 menos 0,375 es igual a 25,9, que cuando se divide por el 26,3 original nos da una diferencia de alrededor del 1 por ciento.



Su llanta de repuesto es completamente utilizable.

P: Tengo un Malibu 2009 de cuatro cilindros con 61,000 millas. Después de conducir durante unos 20 minutos, las revoluciones por minuto aumentan, el automóvil se acelera y luego vuelve a la normalidad, pero sigue repitiendo las aceleraciones y el aumento. Por favor avise.

R: Esto podría ser el bloqueo y desbloqueo del convertidor de par, el cambio descendente y ascendente de la transmisión o posiblemente el deslizamiento de la transmisión. Las posibilidades simples incluyen ajuste del interruptor de la luz de freno, convertidor catalítico obstruido (cubierto por la garantía federal por ocho años / 80,000 millas), fuga de vacío del motor o alguna otra causa de reducción momentánea de potencia del motor.

Comience con una herramienta de escaneo para verificar los códigos de falla DTC (motor y transmisión) y una prueba de contrapresión de escape.