Motormouth: La vibración puede ser causada por rotores de freno deformados.

P: Tengo un Honda Accord 2012. Cuando se conduce por la carretera y se frena a altas velocidades, los frenos vibran como si se activara el sistema antibloqueo, pero de manera más pronunciada, y también hay vibración en el volante. Nunca he tenido este problema conduciendo por la ciudad. Mis frenos delanteros fueron reemplazados (no por este problema) y la situación sigue siendo la misma. ¿Tiene alguna idea sobre las causas de este problema?

C.Q., Flourtown, Pensilvania.

R: Normalmente, las vibraciones de los frenos que se sienten en el volante indican un problema con las ruedas delanteras. Los problemas con los frenos traseros generalmente se sienten en el asiento de sus pantalones. Los rotores de freno deformados son la causa número uno. La deformación a menudo se debe a que las tuercas no están apretadas de manera uniforme. Su técnico puede verificar los rotores con un indicador de cuadrante. Si los rotores están bien, inspeccione los bujes de suspensión, ya que a menudo manifiestan el problema de vibración a velocidades más altas, como ha informado.

P: Tengo un Honda Accord 2007 con 50.000 millas. Fui a un chequeo general y el distribuidor dijo que las rótulas superior e inferior estaban agrietadas. Tuvieron que pedir las piezas y dijeron que costaría $ 562. Verifiqué un precio más bajo y un mecánico privado (recomendado por un amigo) miró el auto y dijo: 'No hay nada malo en tu auto'. Se lo llevé al concesionario y recibí una llamada de la oficina del gerente diciendo que tenía razón, que mi auto no tiene nada de malo. Su excusa fue que un joven nuevo recién salido de la escuela de mecánica cometió un error. ¿Debo tomar más pasos?

D.F., Filadelfia

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R: Sí, tome más medidas, muchas de ellas en la dirección que se aleja del departamento de servicio de ese distribuidor. Las referencias de amigos y asociados son la mejor manera de encontrar un buen mecánico, plomero o electricista. Los amigos no tienen ninguna razón para mentir o poner excusas. Si lo hicieran, no seguirían siendo amigos por mucho más tiempo.

P: Conduzco un Hyundai Santa Fe 2007. Tengo curiosidad por saber si estoy dañando el motor de mi coche al encenderlo para escuchar la radio y hacer funcionar el aire acondicionado mientras estoy en mi pausa para almorzar hasta una hora cinco días a la semana.



J.H., Deerfield Beach, Florida.

R: La mayor parte del daño que está haciendo es al medio ambiente, no a su vehículo. Después de todo, ves coches de policía en ralentí durante horas con el aire acondicionado funcionando junto con radios de dos vías, computadoras portátiles y otros artilugios.

P: Soy un firme creyente en la presión adecuada de las llantas y durante muchos años he estado buscando una respuesta con respecto a los medidores de presión de las llantas. He tenido muchos costosos y económicos y no hay dos manómetros que indiquen la misma presión. ¿Puedes recomendarme uno?

A.F., Allentown, Pa.

R: Los medidores de neumáticos no son instrumentos científicos de precisión, por lo que no nos sorprende que muestren lecturas diferentes. Sin embargo, la diferencia probablemente sea solo un par de PSI entre ellos. Las llantas que difieren unas pocas libras de la inflación indicada son un problema mucho menor que las llantas desinfladas. Incluso los sistemas de control de la presión de los neumáticos instalados en fábrica no activan una advertencia hasta que la inflación está un 25 por ciento por debajo de las especificaciones. Elija un calibre, cualquier calibre, que le guste.

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Bob Weber es escritor, mecánico y Master Auto Technician.