Marca: Saturn funciona bien, pero la luz 'Check engine' permanece encendida

P: Tengo un Saturn Ion 2005 con motor de 2.2 litros. Aproximadamente a 90.000 millas, se encendió la luz de advertencia 'Revisar tapón de gasolina', que poco después activó la luz de advertencia 'Revisar motor'. Revisé y limpié todo, compré una tapa del mercado de accesorios que no sirvió de nada, instalé una nueva tapa de gasolina de fábrica de GM, nada de lo cual ayudó. He desconectado la batería varias veces para permitir que se reinicie, pero la luz sigue encendida. Revisé en línea y descubrí que cientos de propietarios de Saturn tienen la misma queja y han gastado mucho tiempo y dinero en realizar trabajos de diagnóstico en sus concesionarios y tiendas, sin éxito. El coche funciona bien, sin ningún otro problema que no sea el amarillo deslumbrante de 'luz de revisión del motor' que finalmente acabo de dejar encendido. ¿Puede usted ayudar?

R: ¿Alguna vez ha tenido una herramienta de escaneo que identifique el código de falla DTC que está activando la luz? Encontré el boletín de servicio # PIT4943C en mi base de datos ALLDATA con fecha de febrero de 2014 que se enfoca en el diagnóstico de fugas pequeñas de EVAP. Por ejemplo, el DTC P0442 se establecerá cuando el sensor de presión de combustible en el tanque de combustible indique un cambio de presión de vapor en el tanque menor de lo previsto después de que se apague el motor.

Sé que esto suena un poco al revés, pero el tanque mostrará un cambio de presión de vapor a medida que el combustible se enfría al apagar el motor. Si hay una fuga de vacío o presión en el sistema EVAP, el cambio de presión será menor porque hay menos presión en el apagado debido a la fuga.

El boletín describe una serie específica de pruebas que utilizan la herramienta de escaneo GM y humo no tóxico para identificar cualquier fuga de EVAP. Los sospechosos incluyen el solenoide de purga, la tapa de la gasolina, el solenoide de ventilación del recipiente o cualquier fuga de aire en los accesorios de desconexión rápida del sistema EVAP.

P: Tengo un automóvil deportivo que conduzco de abril a noviembre. ¿Debo cambiar el aceite antes del almacenamiento o esperar hasta la primavera cuando empiece a conducirlo? Escuché que algunas personas dicen que almacene con aceite limpio y algunas que cambien en la primavera debido al agua acumulada en el aceite de los vehículos almacenados.

R: Siempre he optado por cambiar el aceite justo antes del 'estacionamiento prolongado' durante el invierno. Al hacerlo, se eliminan los contaminantes solubles del motor. En cuanto a la condensación de humedad / agua en el lubricante, tenga en cuenta que mientras el motor no experimente cambios rápidos de temperatura, la condensación no será significativa.

Si elige no arrancar el motor durante su 'siesta' de invierno, no se preocupe por la condensación. Si opta por arrancar el motor periódicamente, asegúrese de permitir que se caliente por completo y funcione el tiempo suficiente para que se evapore cualquier condensación que pueda ocurrir.



P: Estoy llegando a la edad en la que puedo permitirme comprar un auto divertido para variar. Estoy pensando en un Corvette de último modelo. Aquí está mi pregunta: ¿Por qué los propietarios de Corvette no conducen sus autos en invierno? ¿Es porque el viaje es tan bajo que tienden a quedarse atascados incluso en nevadas modestas? ¿Los propietarios están protegiendo su inversión de la oxidación provocada por el invierno? ¿La tracción en la nieve es muy mala? Si una persona tiene un Corvette, puede permitirse pasar el invierno en Boca Raton, Florida, y dejar el automóvil en su garaje de Minnesota.

R: La respuesta a todas sus preguntas es 'sí': tracción deficiente, baja altura de manejo y vulnerabilidad. ¿Alguna vez ha visto lo que le sucede a la fibra de vidrio fría en un choque? No solo se agrieta, se rompe como un vidrio. El óxido no es un problema tan importante porque los Corvettes más nuevos cuentan con chasis de aluminio y componentes de suspensión, pero todavía hay mucho acero debajo del chasis.

Una mejor idea sería conducir el Corvette a Florida durante el invierno para que pueda seguir disfrutándolo durante todo el año.

Paul Brand es el autor de 'How to Repair Your Car' y 'How to Repair Your Truck and SUV', publicado por Motorbooks.