A partir del martes, los pasajeros pueden utilizar todas las líneas de seguridad en la terminal principal del aeropuerto MSP.

A partir del martes, los viajeros en Minneapolis-St. El Aeropuerto Internacional Paul puede usar ambas líneas de seguridad en la terminal principal, ya sea que tengan TSA PreCheck o no.

Es probable que la noticia genere alivio entre los viajeros del aeropuerto cansados ​​de las largas colas y llegue justo a tiempo para el ajetreado fin de semana de MEA, cuando la mayoría de los estudiantes en todo el estado tienen tiempo libre de la escuela del 17 al 18 de octubre para las reuniones de la Academia de Educadores de Minnesota. El fin de semana largo es un tiempo de viaje popular en el aeropuerto, especialmente para familias con niños.

Las líneas de seguridad en la Terminal 1, también conocida como la terminal Lindbergh, se reconfiguraron a mediados de agosto para acomodar la construcción en el punto de control sur, parte de una revisión general del aeropuerto. El cambio temporal de la Comisión Metropolitana de Aeropuertos (MAC), que es propietaria y opera el aeropuerto, significó que el puesto de control sur estaba reservado para viajeros con TSA PreCheck y Clear con PreCheck. Todos los demás fueron dirigidos al puesto de control norte. Se suponía que ese sistema permanecería vigente hasta mediados de diciembre.

El cambio provocó que la terminal principal a menudo se obstruyera con estrés y ocasionalmente enojadopasajerosdurante los períodos de mucho tráfico: en ocasiones, las líneas de ambos puntos de control se superponían a la mitad de la terminal, lo que dejaba a los funcionarios del aeropuerto para dirigir a los pasajeros confundidos a las colas adecuadas.

Dos semanas después del cambio, la aerolínea dominante del aeropuerto, Delta Air Lines, ordenó a sus pasajeros que llegaran tres horas antes de sus vuelos nacionales, lo que indica que se necesitaba una hora adicional para navegar entre las multitudes y las filas durante la construcción.

“Cuando el puesto de control de seguridad sur solo estaba disponible para personas con TSA PreCheck, había un desequilibrio en las líneas de seguridad”, dijo el portavoz de MAC Patrick Hogan. 'Con el proyecto de construcción completo y ambos puntos de control disponibles para todos los viajeros, la gente podrá volver a elegir el punto de control que tenga la línea más corta'.

Los funcionarios de MAC han alterado la 'fase de construcción' del trabajo en el piso de terrazo del vestíbulo y han decidido devolver permanentemente ambos puntos de control a su estado anterior, donde todos los viajeros pueden usar los puntos de control norte o sur para despejar la seguridad.



Y hay más opciones para que los viajeros despejen la seguridad. El punto de control 10 en el nivel de la vía aérea entre los vestíbulos C y G ahora estará abierto para aquellos con equipaje de mano solo de 5:30 a.m. a 1:15 p.m. De lunes a viernes. Ese puesto de control, mejor conocido por los viajeros frecuentes, se había cerrado durante la reconfiguración de la línea de seguridad debido a problemas de personal con la Administración de Seguridad del Transporte (TSA).

El puesto de control de la vía aérea del aeropuerto en el Hotel InterContinental para pasajeros con equipaje de mano solo permanecerá abierto de 5:15 a 10 a.m. todos los días, también.

A medida que se acerca el fin de semana de MEA, MAC dijo que aumentó el número de trabajadores en el vestíbulo principal de venta de boletos de la terminal de seis a 11 para dirigir a los viajeros y responder preguntas.

La portavoz de la TSA, Lorie Dankers, dijo que se espera que unos 47.000 pasajeros sean examinados el 17 y 18 de octubre, un 4% más que el año pasado. Desde 2016, el número de viajeros examinados para el fin de semana de MEA en el aeropuerto ha aumentado un 3,5% anual.

'Lo estamos planificando y contaremos con el personal correspondiente', dijo Danker.

El proyecto del puesto de control es parte de unRenovación de $ 1.6 mil millonesque exige una reforma del vestíbulo de venta de entradas y otras áreas. Partes del vestíbulo y el área de reclamo de equipaje se cerraron con muros para su construcción, que incluye nuevos ascensores, una cafetería y baños.

Hogan dijo que la parte del piso de terrazo del proyecto tiene cinco fases, que se habrían completado a mediados de diciembre. Mientras se realizan tres fases, el MAC optó por retrasar el trabajo final hasta el próximo año.

Es entonces cuando el espacio ocupado por la antigua cooperativa de ahorro y crédito Wings Financial y las instalaciones de cambio de divisas serán demolidas, dejando más espacio para hacer cola en el puesto de control sur, dijo.