La errática sed de aceite de un RSX

Q Mi Acura RSX 2002 tiene un problema de consumo de aceite que comenzó hace dos años a menos de 50,000 millas. De repente, comenzó a usar tres cuartos de aceite en un intervalo de 3,000 millas sin goteos ni humo. Dos pruebas de consumo de aceite en el concesionario mostraron un uso esporádico, desde casi ningún consumo en 500 millas hasta más de un cuarto de galón en 500 millas. El promedio fue un poco menos de un cuarto de galón por cada 1,000 millas.

Pagué por una prueba de compresión, inspección y ajuste de válvulas, limpieza superior del motor y cambios de aceite sintéticos y regulares con Sea Foam. Esos no han cambiado el consumo en las últimas 22.000 millas.

El concesionario solo pudo sugerir un desmontaje del motor, pero no estaba seguro de si eso daría lugar a algo. Niegan rotundamente que una válvula PCV defectuosa pueda comportarse de esta manera. Corporate Acura dice que este consumo es 'normal' porque promedia menos de tres cuartos por 3,000 millas.

A En mi experiencia, el consumo de aceite causado por el desgaste mecánico es relativamente constante. El consumo de aceite errático, por otro lado, puede ser causado por altas temperaturas de operación que adelgazan el aceite hasta el punto en que aumenta el consumo, o algún tipo de bloqueo en el sistema de ventilación del cárter que permite que el aceite ingrese a las cámaras de combustión. El hecho de que el patrón de uso del aceite no haya cambiado en las últimas 22,000 millas se aleja de una causa de 'desgaste'.

A pesar de lo que diga el concesionario, reemplace la válvula de ventilación positiva del cárter (PCV) y revise todo el sistema PCV para detectar fugas u obstrucciones. La acción intermitente de PCV puede causar un consumo de aceite errático.

Una causa más inusual del consumo de aceite errático podría ser el aceite que está atrapado en la parte superior de la culata de cilindros y no se drena de regreso al cárter de aceite lo suficientemente rápido. Esto reduciría progresivamente el volumen de aceite en la sartén, lo que provocaría un aumento de la temperatura del aceite, lo que quizás llevaría a un mayor consumo. Es más probable que este escenario ocurra durante períodos de funcionamiento continuo a altas rpm, donde se bombearía un mayor volumen de aceite hasta el área de la leva / balancín / válvula en la parte superior de la culata de cilindros. Para probar esto, puede intentar verificar rápidamente el nivel de aceite después de media hora de conducción en carretera. Si está bajo, pero vuelve a la normalidad una vez que el motor se enfría, este podría ser el problema.

Un pensamiento final. Acura pide aceite de motor 5W-20. Sugeriría probar un sintético 5W-50 como Castrol Syntec o Quaker State 'Q.' Por lo general, el uso de aceite sintético reducirá la temperatura del aceite y mantendrá una mayor viscosidad a la temperatura de funcionamiento completa, lo que reducirá el consumo de aceite.



Q Se ha hablado mucho sobre el valor de mantener una buena presión de los neumáticos como un factor en la máxima eficiencia de la gasolina. ¿Está de acuerdo en que esto es importante? ¿Recomienda algún tipo de medidor de presión de neumáticos? Estoy pensando en comprarme algunos como regalo de cumpleaños.

A Sí, lo hago, ¡y una idea maravillosa! La presión adecuada de las llantas, por lo general cerca de 35 libras por pulgada cuadrada para automóviles de pasajeros, minimiza la resistencia a la rodadura, lo que reduce la cantidad de energía requerida para rodar la llanta. Y eso significa un mejor consumo de combustible.

Pero ese es solo uno de los beneficios de la presión adecuada de los neumáticos. Una vida útil más prolongada de los neumáticos, una mejor calidad de conducción, una mejor acción de frenado y una respuesta más rápida de la dirección son igualmente importantes, especialmente en términos de seguridad en la conducción.

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